二手保值率,还是国产自主品牌的痛点吗?

2019-3-28 9:10:20 来源:河北驾驶人网 编辑:小玲

买了车几乎很少人会把车开到报废的程度,所以二手车市场是车辆最好的接盘场所,然而有人认为销量王的车型买它不会错,卖得好的在二手车市场就一定保值吗?答案还真不一定,让我们先看看一年之后这些销量王SUV的保值率有多高。

从表格中不难看出,除了日系合资车保值率一直坚挺之外,这些前十SUV销量王当中自主品牌的保值率也不低,销冠哈弗H6最大卖点在于性价比和实用性,质量表现不错在二手车市场依旧给人信心,连续几十个月都保持国内SUV市场冠军销量,几乎很少出现大范围的质量问题,所以积攒的口碑摒弃国产车保值率低的形象。

但实际上保有量和保值率并没有成正比,哈弗H6保值率成绩算中规中矩,其中有影响在于动力系统带来油耗偏高打了折扣,买了哈弗H6的人民群众建议还是多开几年,毕竟头年买了它就想换车,估计在原价差不多要折个2.9-3.5万元的成本,所以它并没有想象中那么保值。

宝骏510扛起自主品牌保值率的大旗,勇夺自主品牌一年保值率的第一名,但似乎市场口碑也相当不错的传祺GS4却差强人意,传祺GS4售价在8.98-15.18万元,按一年折旧传祺GS4差不多要折个2.0-3.5万,这么看来传祺GS4其实与哈弗H6表现一般,并没有跟其销量成正比,而宝骏510还以出色的低价保养费用在二手车市场上非常吃香,甚至在保养费上面与传祺GS4拉开2700大洋的差距,二手车市场宝骏510几乎不愁卖!

博越稳坐自主品牌一年保值率老二的位置,甚至赶上了日系和德系SUV,2016年上市以来,卖点与销冠哈弗H6表现相当,主要在于性价比和行驶质感表现出色,才有博越保值率如此优秀的一面,保值率几乎快要赶上日系和德系品牌,要说这中间20个贬值点去哪,一样跑不了耗油的通病,但不得不承认这样的保值率重塑自主品牌可靠性的形象。

对比一年的保值率,三年车龄的保值率意义更为实际,毕竟买辆车头年卖掉确实有点掉价,三年换车这些SUV销量王还能保存多少价值,往下看!

稳坐头把交椅是本田XR-V,以保值率72.99%排在榜首,本田在二手车市场优秀保值价格不算是特别值得惊讶的事情,特别在全国范围的广东、海南、新疆地区本田二手车销量都是占比最高的品牌,三年的保值率均在66%以上,一贯的可靠性和省油印象在消费者当中备受欢迎。

它有多保值?参考2015款本田XR-V 1.8L EXi 舒适版完税价在16.34万,放在2018年二手车市场价格为11.83万,折旧仅在4.5万左右,开个三年还能卖到10万以上,有这么多自主品牌SUV竞争对手,本田XR-V没有一点在怕,配置相当下有时尚外观的优势,动力相当下它又有省油的优势,加上本田品牌的口碑就是二手市场的上“硬通货”,如果在隔音降噪和内饰用料有所提升,估计二手价格还会往上涨一涨。

博越三年的保值率依旧没让人失望,但日产奇骏要说一说,除了销量一直稳定在前十之外,保值率一向处于上层稳定,保值在于奇骏在国内的知名度还是比较高的,设计看上没有特别亮点也没有特别的槽点,耐看空间大加上日产优越的座椅感受让奇骏非常适合家用出行,CVT变速箱带来不错燃油经济性,放在国内市场它刚好符合许多家庭的需要,自然二手市场也不会差给本田XR-V多少。

在其中我们注意到别克昂科威和传祺GS4保值率很接近,但都比较靠后,但它与传祺GS4不同,从数据看别克昂科威感觉并不是很保值,但实际上大家忽略一个事实,昂科威新车的优惠力度非常大,甚至有经销商给到最高综合优惠6.5万,实际年前的最低优惠还能保持在3.5万左右,对于昂科威来说优惠是个常事。

但不代表它贬值厉害,昂科威一直在国内SUV领域有不错口碑,甚至国内生产的昂科威返销到美国本地,可见其产品力在什么水平,大气的外观和内饰,放在各个场合都可以应付自如,9AT变速箱则在平稳性和油耗方面有突出表现,加上优惠力度,再算上昂科威的保值率,实际应该排在前面数一数二的位置,它反而是个保值的角色。

销量王车型并不见得保值率就高,可以发现保值率高的车型像本田XR-V和日产奇骏各种指标的都非常均衡,产品力永远都在第一位,但无论如何,卖得好的国产SUV也积累不少口碑,不再是以往国产车不保值的形象了。

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